二手车电商又迎来新一轮融资热潮。2017年10月30日，二手车线上拍卖平台天天拍车宣布，公司最新获得C2轮8000万美元融资，本轮融资由兴业银行领投，汉富、信金等机构跟投。此前，天天拍车已获得C1轮1亿美元融资。2017年10月31日，车好多集团也宣布完成总额6亿美元的B轮融资。紧接着，11月1日，大搜车宣布完成3.35亿美元E轮融资。
数据显示，今年上半年，涌入二手车电商行业的资金已超百亿元。“资本一直都看好二手车电商，但主要看好头部玩家。”天天拍车创始人兼CEO汪薇薇向《每日经济新闻》记者表示。
马太效应加剧
二手车电商的融资步伐在加快。公开资料显示，今年1月，优信二手车获得5亿美元融资；3月，车置宝获1亿美元融资；4月，大搜车获1.8亿美元融资；6月9日，迈迈车获2亿元人民币融资；6月15日，瓜子二手车、车置宝和优信三家几乎同时宣布获得融资；9月25日，人人车亦宣布获得2亿美元的新一轮融资。加上近几日宣布获得融资的二手车电商，该领域的这轮融资潮可谓如火如荼。
不过，有人获得新融资，也有玩家在退出。近日，成立仅两年的二手车电商车来车往宣布，因经营严重亏损导致资金链断裂，正式进入破产清算程序。步子迈得太大，而融资却太少是车来车往遇挫的主要原因。据了解，车来车往仅在2016年2月拿到过一笔1800万美元的A轮融资。
对二手车电商的生存现状，汪薇薇认为，之所以有今年上半年的这波融资热潮，说明资本一如既往地看好二手车电商。“只是资本主要投向头部玩家。”汪薇薇所说的“头部玩家”是指行业排名靠前的龙头企业。“未来，行业中可能会产生万亿级的大鳄，所以投资人持续看好，几大模式均已出现1~2家行业领先者。
马太效应越来越明显，中小玩家的机会越来越小
汪薇薇说，新一轮融资已经使二手车电商的竞争格局逐渐明朗，中小型选手正在逐渐掉队，大型选手则吸引了更多资本投入，业务也趋于多样化。中国汽车流通协会曾预测，到2020年，全国二手车交易规模将达到2920万辆，二手车与新车的交易比例将接近1：1，届时市场将迎来真正爆发。
“头部玩家”正在攻城略地
业界虽对未来二手车销量爆发持乐观态度，但二手车电商仍不是主流。中国汽车流通协会的数据显示，今年8月，全国二手车市场交易量为105.25万辆，同比增长21.02%，主流B2C电商平台共上传车源18.36万辆。由车商、4S店主导的交易占九成市场份额，二手车电商的交易量占比低于10%是业内共识。汪薇薇坦言，也正是由于二手车电商还处于初级发展阶段，所以“头部玩家”都在攻城略地。
此外，车好多集团与优信等二手车电商在新车销售领域掀起竞争，广告大战也一触即发。对此，汪薇薇表示，广告确实是获取客源的重要方式之一，但天天拍车并没有在全国大规模投放广告的计划。二手车电商作为大宗低频交易行业，全国大规模广告投放的效率并不高。二手车电商最终比拼的还是车源、运营效率和成本控制等，各方竞争已进入新阶段，谁能实现高效获客和口碑驱动，谁就能在这场大战中走到最后。
据了解，为扩大企业规模，几个“头部玩家”或将陆续引入新资本，并谋划上市。“如果有机会，我们希望能在2019~2020年在美国实现上市。”汪薇薇说。
文章来源：电商报
编者：云朵匠 | 数商云(微信ID：shushangyun_com)
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